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昆山网站建设公司,北京关键词排名首页,网站开发所需要的条件,找工程去哪个网站“公司第四季度的业绩表现将是强劲的”。 公布2022年第三季度财报时#xff0c;优步的高管给出了这样的预告#xff0c;给资本市场打了一针“强心剂”。然而有人对此表示质疑#xff0c;后疫情时代#xff0c;带着新模式、新车型的全新网约车公司层出不穷#xff0c;车企…“公司第四季度的业绩表现将是强劲的”。 公布2022年第三季度财报时优步的高管给出了这样的预告给资本市场打了一针“强心剂”。然而有人对此表示质疑后疫情时代带着新模式、新车型的全新网约车公司层出不穷车企、科技公司也来抢地盘大宗商品价格的上涨提升了优步的运营成本一众互联网巨头在经济不景气的大环境下陷入失速优步还能东山再起吗 至少从最新的财报来看作为老大哥的优步证明了自己仍有打持久战的实力。 营收利润超出市场预期优步发展实力尽显 优步最新公布的财报显示2022年第四季度公司营收86.07亿美元同比增长近50%市场预期84.91亿美元。全年来看优步共营收318.77亿美元。 其实在2022年第三季度优步的营收便已经进入高速增长时期彼时的同比增幅为72%可以看到自从疫情管控措施放松、出行限制减少、旅游业繁荣起来优步的元气也慢慢恢复。 不过这份财报中真正亮眼的是优步的成本控制以及其对利润的贡献度。 受到美国高通胀、经济衰退的冲击影响以及随着针对司机的各类激励措施的实施优步2022年第二季度增收不增利情况严重由盈转亏净亏损达到26.01亿美元因此在5月份其CEO就表示将削减成本并放缓招聘。 值得一提的是去年美国科技行业掀起了一阵“裁员潮”人数动辄数以千计乃至上万裁员比例甚至高达两位数。根据企业服务数据库公司Crunchbase统计截至2022年11月中旬美国科技行业已有超过6.7万名员工在大规模裁员中被解雇。 而优步却像一个“逆行者”并没有大规模裁员而是通过其他方式缩减成本包括放缓招聘、减少激励措施等等。 第四季度降本增效的效果十分明显各项运营费用都在环比减少总成本和费用为87.49亿美元环比减少1%总经营费用也从上季度的36.6亿减少至34.4亿美元。 成本下降让优步保持强劲的盈利能力2022年第四季度净利润为5.95亿美元虽然与上年同期8.92亿美元相比下降33%但仍远超市场预期此前市场预期为亏损3.92亿美元。 结合市场情况来看这份成绩已相当来之不易。在新的网约车平台层出不穷、通用等车企也来“抢饭碗”之际优步用这份财报展示了自己依旧有打持久战的实力。 财报公布后优步股价大涨截至收盘涨幅为5.53%。 后疫情时代优步拿什么讲新故事 迎来史上最好财报季的成绩让优步获得了短暂的看好但这并不意味着可以高枕无忧反而需要在竞争愈发激烈的大环境下做出更多业务调整以满足市场更高的期待。 目前优步的核心业务主要有三块分别为网约车业务、外卖业务和货运业务。 其中网约车业务依旧是营收的主要贡献者且数据显示这项业务已经完全从疫情的影响中恢复过来第四季度营收41.36亿美元同比增长82%超过2019年同期40.69亿美元的营收预订量同比增速同样已经超过2019年同期水平。 早在去年第一季度优步就表示需求已恢复到疫情前的水平为此优步还趁机采取了一系列加速恢复的措施。 在运力端优步推出了针对司机的补贴和激励政策吸引更多司机注册。而从外部来看通胀高企导致生活成本增加不少“打工人”选择在业余时间加入优步的司机队伍优步的新司机数量因此持续走高其CEO在2022年年中透露平台半年内累计新增100万签约司机为此后的运力和订单量的增长做下铺垫。 而在乘客端优步将打车服务与旅行、订票等服务结合起来运营扩充平台应用场景的同时给网约车业务带来了更多需求和更高的使用率另外油价的持续走高也让不少用户选择打车而非自驾。 二者结合起来助力了优步订单量的持续走高。财报显示优步去年第四季度订单总额达到307亿美元同比增长19%且首次在单季度实现了20亿次出行平均每小时约100万次出行。 另外两大业务的总体表现则稍弱一些外卖业务营收29.31亿美元同比增长21%货运业务营收15.40亿美元同比增长43%。 这些数据也在说明优步正在回归正轨。疫情期间优步严重依赖外卖业务该业务的营收和增速甚至一度超过出行业务营收占比接近总业务营收的50%。 但不可否认的是外卖业务具有一定不可持续性。 首先在通胀和生活成本上升的大背景下用户更具预算意识更偏向于堂食而非价格更高的外卖Technomic的数据显示2022年第一季度美国堂食消费的用餐比例达到了疫情之后的高点而外卖平台的份额下降到2020年第四季度以来的最低水平。 正是在同一时期优步的外卖业务营收被网约车业务超越预订量增速同样开始持续大幅回落最近两个季度的同比增速均在6.5%左右较去年一季度下降约5%表明后疫情时代外卖业务很难持续高速增长。 另外骑手、税费等各类成本居高不下导致外卖业务的盈利能力也远不如出行业务财报显示外卖业务调整后的EBITDA此前一直为负直到去年第一季度才转为正数。 显然优步想要持续发展不能押注于外卖业务上。通过积极调整业务重心优步的网约车业务再次挑起大梁而外卖业务在经历了疫情间的快速起量后也逐渐从仅配送餐饮向日用品、酒水饮料等全商品品类拓展以谋求更大的增长空间。如今外卖业务的变现率在继续增长在第四季度达到15.7%成为新的辅助增长引擎。 然而拥有“三驾马车”的优步仍面临较大生存压力目前的业务增长受到外界影响较多随着逐渐走出疫情阴霾高增长态势将难以保持如与2022年前三个季度的增速相比2022年Q4优步网约车预订量增速已出现下滑。另外行业竞争将加剧不仅有带着新模式、新车型的全新出行平台进入市场特斯拉、通用等车企对无人驾驶技术的研究或将给包括优步在内的以传统打车模式为主平台的生存空间带来挤压之势。 据了解2022年年中通用无人驾驶出租车在旧金山正式获批提供付费运营服务这是首家在美国主要城市运营的无人驾驶出租车公司英特尔、谷歌母公司Alphabet等巨头也在这项业务上持续发力投入到市场大概率只是时间问题。 与传统出行模式相比无人驾驶技术可以大幅减少人力成本另外通过专家测算由于无人驾驶的兴起安全事故总数将降低约90%。若无人驾驶得到推广优步有极大可能会面临市场份额被侵占的风险。对此优步也做出积极应对一边防守一边进攻。 防守方面优步与无人驾驶技术公司Motional达成合作将合力推出自动驾驶出租车服务另外还在与沃尔沃合力开发自动驾驶卡车。客运和货运两手齐抓优步显然是想在行业自动化甚至是无人化的大趋势下做好提前布局以在通用、英特尔的智能技术大规模落地商用时与其进行竞争避免被抢走过多市场份额。 进攻方面在2022年优步陆续推出了一系列新的产品深入其他生活领域比如“优步旅行”“优步包机”等等能以出行为基础为用户提供一站式服务。 以优步旅行Uber Travel为例这项服务能够为用户一键完成全部计划里的每一段行程的预订。据悉只需连接用户的Gmail账户就能够将用户的酒店、航班和餐厅预订进行安排并为用户提供预订建议。 通过附加服务能够提升优步出行业务的用户粘性和市场吸引力对招揽新用户和留住老用户都有一定作用这项服务已经在美国市场上线并将拓展至加拿大和英国市场。 优步的选择与国内的美团、哈啰等公司类似二者起家于外卖、共享单车如今都成长为了业务范围涵盖吃喝玩乐等本地生活的超级APP这样的策略优势很明显可增加平台的活跃度促进企业持续发展。 第四季度优步的月度活跃平台消费者人数增加11%达到1.31亿。不难看出一站式服务的推出在促活和提升订单量上都起到一定作用有利于利润的持续改善但多业务发展也意味着存在业务本末倒置、失焦、投入过多影响盈利等风险需要优步很好地进行平衡。 结语 作为受到疫情管控措施影响最大的企业之一优步在这场考验中展示出了自己的抗风险能力进入后疫情时代前来抢地盘的对手越来越多需要优步用新姿态做出应对。 最新的财报显示优步这棵大树的根基依旧稳固其也正不断用新业务丰富自己的枝叶增强守住市场份额的实力。 展望2023年第一季度优步预计调整后的税息折旧摊销前利润EBITDA将在6.6-7亿美元远远高于分析师估计的5.9306亿美元。 另外值得一提的是受疫情影响优步此前暂停了美国及加拿大地区的拼车业务日前有消息称优步在加拿大的拼车业务即将恢复这未来或将推动该地区收入的增长亚太地区跨境旅游限制放松也将利好优步的订单量反弹。 也就是说新一季度优步可能会再次给市场带来惊喜。 作者 小氿 来源美股研究社