机身半空中歪斜健身运动是随意的，驾驶杆往右则飞机也往右边歪斜，这时飞机的重力与路面竖直，但是飞机翼上的升力则是垂直平分飞机翼的，此时的升力不会再偏向路面的上方反而是偏向斜上边。因为重力和升力的方位不一样，他们不会再相互之间均衡，因此就造成了一个垂直平分机身偏向右侧的力，在这个力的作用下，飞机顺着一条弧形往右动。
假如驾驶员仅用脚踏操纵转弯，在机身不歪斜的情况下发动机突然转向，这时飞机翼上的空气方位产生巨变，升力降低、机身承受力扩大，造成飞机相对高度迅速降落，发动机舱内的客人会觉得很难受。因此要完成一个平缓的、让人感觉舒服的转弯（航空公司上称之为融洽转弯），驾驶员务必与此同时应用驾驶杆和脚踏。驾驶杆向左转时飞机也会往左边转弯。飞机转弯时，驾驶杆的采用与车辆转弯时汽车方向盘的运用是完全一致的。
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