乌兹别克斯坦、乌克兰、俄罗斯、津巴布韦、赞比亚、乌干达、马里

中欧铁路经过哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦、乌克兰、俄罗斯、津巴布韦、赞比亚、乌干达、马里、布基纳法索等国家。

中欧铁路可以追溯到孙中山时代。孙中山辞去临时总统后，提出了10万英里铁路的规划，特别提到与欧洲亚欧大陆桥和欧洲相连。10万英里相当于17万公里。中国仍然没有实现这一目标。

19972000年，乌兹别克斯坦首先提出，中国、吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦就连接三国的中吉乌铁路签署了备忘录。两年后，1999年，兰州铁道部第一勘察设计院在《中国新建中吉乌国际铁路段可行性研究报告》中提出了南北两个方案。据估计，北线规划长约577公里。它从新疆喀什向西，在克孜勒苏柯尔克孜自治州吐尔加特港3.85公里隧道穿过吐尔派特山进入吉尔吉斯斯坦。然后，铁路前往卡拉苏，现有的线路可用于乌兹别克斯坦的安吉延。南线计划长523公里，从喀什到西南到库尔干，从伊尔克什坦港口到吉尔吉斯斯坦，然后从西到卡拉苏到安吉延。

20042001年1月，国务院常务会议通过《中长期铁路网规划》讨论，明确提出在北线规划的基础上建设中吉乌铁路喀什至吐尔加特段。这主要来自吉尔吉斯斯坦的主张，因为北线通过了该国的主要矿产区。当时，这三个国家提出了8个计划。安吉延自汉代以来一直是中亚的经济贸易中心。从那时起，它开始有一条通过土库曼斯坦、伊朗和土耳其的线路，并与欧洲铁路网相连。从新疆到安吉延，丝绸之路的路线被准确地复制了。目前，从中国到欧洲有三条铁路线。一条需要先到达俄罗斯远东的哈巴罗夫斯克和符拉迪沃斯托克，通过西伯利亚大铁路直达荷兰鹿特丹港。另一条从中国江苏连云港开始，通过哈萨克斯坦、俄罗斯和其他国家直接抵达鹿特丹港。由于前苏联使用宽轨，轴必须更换。

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