汽车早报：小鹏副总裁透露今年新品将与华为深度合作，宁德时代动力电池市场份额继续增长

1月汽车经销商库存系数环比上升22.8%

中国汽车流通协会最新发布的数据显示，2025年1月份的汽车经销商综合库存系数为1.40，较上月上升了22.8%，同比也上升了1.4%。尽管库存水平仍处于警戒线以下，但已高于合理区间。这一数据反映了当前市场供需关系的变化，以及经销商在新年伊始面临的库存压力。

小鹏汽车与华为深入合作推出新品

小鹏汽车副总裁近日透露，公司今年的新品将与华为展开深度合作。双方的合作不仅将进一步提升产品的智能化水平，也将为用户带来更加便捷和安全的驾驶体验。此举标志着小鹏汽车在智能网联领域迈出了重要一步，未来值得期待。

赛力斯申请注册“机器猿”商标

赛力斯集团股份有限公司近期申请注册了多个新商标，包括“赛力斯机器猿”、“机器猿”和“机械启猿”。这些商标涵盖了科学仪器、运输工具和机械设备等多个类别，目前正处于等待实质审查阶段。作为一家成立于2007年的企业，赛力斯一直致力于技术创新和品牌建设，此次商标申请或许预示着公司在新产品研发上的新动向。

中芯国际计划三年内将汽车类产品收入占比提升至10%

中芯国际联席CEO赵海军表示，公司计划在未来三年内逐步增加汽车类产品的销售额，并将其收入占比提升至10%。为此，中芯国际正与终端整机厂合作，将现有部分产品平台向汽车应用进行验证和升级。预计到时，中芯国际的产能将能够满足国内汽车市场三分之一的需求，助力中国汽车产业的发展。

宁德时代动力电池市占率升至37.9%

根据韩国电池和能源研究公司SNE ReSearch发布的最新数据，2024年全球动力电池总使用量达到894.4GWh，同比增长26.8%。其中，宁德时代的全球装车量达339.3GWh，同比增长31.7%，市占率进一步增至37.9%，连续八年蝉联全球第一。宁德时代与第二名之间的差距扩大至近21%，显示出其在全球市场的领先地位。

鸿海规划与日本汽车公司合作，不是合并

鸿海董事长刘扬伟在开工典礼上表示，公司将与日本汽车公司合作，而非合并。鸿海的商业模式是通过CDMS（设计代工服务）与日本车企如日产和本田等展开合作。他强调，鸿海不会介入品牌运营，而是专注于提供技术支持和服务。对于与日产大股东雷诺汽车的接触，刘扬伟表示，主要目的是合作，股权持有并非重点。

丰田将在2025财年上半年提高零部件采购价格

丰田汽车采购负责人熊仓和生在一次线上简报会上宣布，丰田将在2025年4月至9月期间提高其支付的汽车零部件采购价格。这一调整旨在反映日本供应商因能源和人力成本上升而面临的压力。此举有助于维持供应链的稳定，确保高质量零部件的持续供应。

法拉第未来计划设立纽约办事处

法拉第未来（NASDAQ: FFIE）宣布，计划在纽约大都会区设立新的办事处，以加强与投资界的互动。这一举措将有助于公司更好地展示其创新技术和产品，吸引更多的投资者关注和支持，推动公司在全球市场的发展。

五十铃斥资近2.8亿美元在美国建厂

日本车企五十铃宣布，将斥资约2.8亿美元在美国南卡罗来纳州新建工厂，目标于2027年投运。新工厂预计到2028年将雇佣超过700名员工，2030年年产能将达到近5万辆。该厂将引入尖端生产线，以应对北美市场商用车电动化的趋势，显示了五十铃对北美市场的长期承诺和信心。

丰田在美国召回40922辆汽车，因安全带可能损坏

美国国家公路交通安全管理局披露，丰田公司申请召回40920辆汽车，涉及特定批次的2025年款丰田凯美瑞混合动力车、2024-2025年款雷克萨斯NX系列和RX系列车型。这些车辆的第二排中间座椅安全带织带可能存在损坏风险，不符合监管要求。丰田将尽快为受影响车辆提供免费维修服务，确保用户的安全。