奔驰中国传裁员15%，赔偿N+9；全球9万员工奖金缩水

奔驰中国区裁员15%，赔偿N+9

近日，有多个信源透露，奔驰在中国区启动了大规模裁员计划，并为被裁员工提供了丰厚的赔偿金——N+9。尽管消息广泛流传，但截至发稿时，奔驰官方尚未对此作出正式回应。

结合奔驰近期发布的业绩报告来看，过去一年，公司息税前利润暴跌超过30%，中国和德国市场的销量双双下滑，经营状况十分艰难。为了应对财务压力，外媒指出，奔驰今年可能在全球范围内裁员2万人。

此外，德国金属工业工会报纸《IG Metall》特别版报道，奔驰内部还公布了一系列“紧缩措施”，包括E4级别管理人员不再涨薪、削减9万名员工分红等。这些措施反映出奔驰高层对当前员工情绪的担忧，称其已降至最低点。

在过去的一年中，不仅奔驰，宝马、保时捷等欧系豪华汽车品牌也面临全球销量下滑的挑战。以奔驰为代表的海外豪华品牌正经历前所未有的困境。

息税前利润暴跌超3成，中国欧洲销量双跌

根据奔驰最新公布的2024年财报，公司全年营收为1456亿欧元（约合人民币1.11万亿元），同比下降4.5%；息税前利润（EBIT）为136亿欧元（约合人民币1032亿元），同比下降31%；净利润为104亿欧元（约合人民币792亿元），同比下降28%。

具体到业务板块，奔驰乘用车业务调整后息税前利润为87亿欧元（约合人民币645.5亿元），同比暴跌40.5%，销售利润率从2023年的12.6%降至8.1%。轻型商务车板块同样承压，调整后息税前利润为28亿欧元（约合人民币213亿元），同比下降8%，销售利润率为14.6%，低于2023年的15.1%。

尽管利润承压，奔驰的现金流表现依然亮眼，工业业务自由现金流达92亿欧元（约合人民币698.7亿元），净流动资产稳定在314亿欧元（约合人民币2384.7亿元）。这样的现金流情况表明公司在财务上仍具备一定的灵活性。

销量减少是奔驰去年全球业绩下滑的主要原因。2024年，奔驰总销量为198.34万辆，同比下滑3%，其中纯电动车型销量为18.5万辆，同比下滑23%。尤其在中国市场，作为奔驰全球最大的单一市场，销量下降7%至68.36万辆，降至五年来的最低水平。

面对今年更加激烈的市场竞争，奔驰对2025年的业绩预估持谨慎态度，预计全球销量和营收将略低于2024年水平，息税前利润和自由现金流也将显著降低。其中，乘用车部门销售利润率预计将从8.1%降至6%~8%，轻型商务车部门从14.6%降至10%~12%，移动出行部门则预计为8%~9%。

今年要裁2万人，德媒曝光“紧缩计划”细节

为了自救，奔驰掀起了一系列降本措施。据《IG Metall》报道，工会委员会成员Michael Hberle提到了一份奔驰发给员工的“恐怖清单”，旨在大幅节省开支。目前，奔驰正按照这些措施逐步执行。

这份“恐怖清单”涉及的降本措施主要包括：

1. 2025年起，E4（团队领导）级以上的管理人员工资不再增加。

2. 削减约9万名员工的分红，去年员工获得的分红奖金为7300欧元（约合人民币55700元），同时减少长期服务的周年津贴。

3. 废除或减少T-Zug规定（该规定允许员工自主选择奖金或假期）。

4. 减少休假天数。

5. 部分领域外包，但不因运营原因裁员。

6. 美国阿拉巴马州塔斯卡卢萨工厂成本降低25%。

7. 调整中国生产计划，部分系列可能不再在中国生产。

值得注意的是，在全球市场调整中，中国市场在奔驰的战略中占据重要地位。未来三年，奔驰计划推出多款中国专属车型，如纯电MPV和长轴距CLA等。此外，由中国研发团队主导开发的无图L2高阶智能驾驶系统也将加速落地。通过本土化生产，奔驰预计能降低10%的材料成本，并提升北京奔驰的运营效率，以应对市场需求的变化。

此外，为实现2027年降低50亿欧元（约合人民币379.89亿元）成本的目标，奔驰计划在2025年底前通过裁员2万人完成50%的降本任务，主要涉及非生产性岗位，采取自愿离职协议方式推进。

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海外车企举起裁员镰刀是汽车行业变革的必然阵痛。从全球裁员到中国区方案逐步落地，奔驰尝试开展一系列降本措施，试图在行业分化过程中重塑竞争优势。然而，这些措施能否真正改善业绩，还需看新车阵容的竞争力以及用户的最终反应。