郑州西站是火车站还是高铁站

郑州西站，2011年5月24日，荥阳南部逐渐建设。2014年7月10日，荥阳南部宣布改名为郑州西站。2015年12月18日，郑州西站宣布开启经营。

截至2022年11月28日，郑州西站建筑总面积约4000平方米，站场规模为2台4线。

建筑设计

截至2015年5月13日，郑州西站建筑总面积约4000平方米，候车厅总面积1600多平方米，售票地区200多平方米；设计最大汇聚旅客数800人数。郑州西站选用线侧平式站房设计，从远处望去像一座城堡。

总体布局

截至2015年5月13日，郑州西站分成东、西区两部分，均是2层结构，整幢建筑尺寸屋子40余间，其中候车厅、售票厅、贵宾室、出站厅等为旅客服务公共场合；东、西区一楼的售票室、进款室等为生产区域；东、西区二楼为生产、办公综合地区，关键包括了总控、消防、机电、空调等设备控制系统和车站办公场地。

站口线路

截至2015年5月13日，郑州西站站场规模为2台4线，经过线路是徐兰高速铁路郑西段。车站东段贯通线对接郑州站和郑州东站，西段对接徐兰高速铁路巩义南站。

运营情况

截至2015年12月18日，郑州西站售票厅位于进站口西边，设有6个售票窗口，墙脚一侧有一台自助售票机。

便民设施

截至2015年5月13日，郑州西站售票厅配有一个公安制证窗口；自助售票机一侧的墙壁设置有一个翻转大屏，广播停靠在郑州西站的班次及停靠时长，每隔2分钟刷新一次，郑州西站进站口贴到动车组列车票价表。

客运流量

截至2022年10月31日，郑州西站共运输出门游人4.7万余人次，抵达客流5.2万余人次 。

价值意义

郑州西站不仅是徐兰高速铁路里的中间站，或是对接京广高铁的三岔口，在路网中的位置，对接陇海铁路、京广高速铁路和徐兰高速铁路。处在陇海、京广、徐兰三条干线交汇枢纽圈里，物品贯通、南通北达，部位优点十分明显。车站交付使用后，承重经过辐射区旅客集散，减轻郑州旅客出行压力。完工后郑州西站，加上已经开启运转的京广、徐兰高铁，高速铁路将于郑州形成一个“米”字交叉，完成郑州到北京、西安、武汉等城市的2钟头出行圈。

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