它是我国知名桥梁专家茅以升组织设计方案和修建的大桥。钱塘江大桥，这也是我国自主设计和修建的第一座铁路线、公路双用两层桥。这座桥不但对中国桥梁界而言拥有与众不同实际意义，在抗日战争时期，它也激发着关键功效。1934年，茅以升逐渐组织设计方案杭州市钱塘江大桥，历经2年多，摆脱历尽艰辛，总算将大桥完工。建成后的钱塘江大桥是由我们中国人自行设计方案的铁路线、公路两用公路桥梁。不难看出，这座大桥的历史意义有那么重要，但这一再生大桥生存只是89天，就被茅以升炸毁，也是让人痛惜万分。
1937年7月7日，日本启动全方位侵华战争，正巧这时的钱塘江大桥已经更为重要的时时刻刻。9月26日，高架桥首先全线通车，在通车当日，就运输了大批量的发展战略战备物资。自此很长期里运到苏州地区的抗日战争物资供应全是通过钱塘江大桥。这时仍在机构职工修建公路桥的茅以升期待淞沪抗战能抵御住日本的入侵脚步。但在公路桥完工后没多久，11月11日，全部苏州地区失陷，这时的茅以升也显得十分迷惘，由于他好像早已没法上下大桥的运势了。11月16日，一位来源于南京市的闯入者寻找茅以升，倘若下一步杭州市不保，那麼当时的钱塘江大桥毫无疑问便是日本人的囊中之物，务必炸毁，而这时炸毁这座大桥的火药也早已在运输中途。茅以升尽管痛心，但也搞清楚尽管建造公路桥梁十分不容易，但再如何不容易也无法交给日本人，沉默无言很久以后，在14号桥梁处干了标识。茅以升认为摧毁桥桩，缘故便是不容易修补。实际上茅以升好像早就意料会出现这样一天，由于在茅以升修建14号桥桩的情况下，就命人事前预埋火药的埋设点。但在火药埋放结束后的第二天，因为战争，钱塘江大桥务必先全线通车，以确保侨民的消防疏散。1937年12月23日，中午5点上下，立在桥上早已能见到日军的先峰军队的情况下，命人将老百姓阻拦，才引燃导线。大桥的炸毁，让茅以升痛心万分，为了避免日本修补公路桥梁，茅以升将这座桥粱的14箱材料所有保存。直到新中国的成立之后，茅以升开始了修补大桥的工作中。1953年，宣布全线通车。
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